倒車的時候一定要控制車速，所以一定要掌握好油門
科目三直線行駛難倒大批學員，笨法子治大病，學會這招比尺子還直
做什么事情都要有理有據，掌握其方法才能夠萬事俱備只欠東風，對于駕考制度，每一年都在變，不管是越來越難，還是有時間的限制，只要我們掌握其中的規則就能夠乘風破浪。其實科目三直線行駛這個項目，總是會成為自己的敗筆，認為其
持有C駕照一年以上，年齡20-60歲之間，且申請前連續兩個記分周期沒有滿分記錄，才有機會增駕B2駕駛證。
B1駕駛證
B1駕照的準駕車型為中型客車，意思是不超過6米，核定載客人數10人（含）以上，19人（含）以下的中型載客汽車，其他準駕車型為C1（小型汽車）、C2（小型自動擋汽車）、C3（低速載貨汽車）、C4（三輪汽車）、M（輪式自行機械車 src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12802640311/1000">
不僅解決了堵車的問題，而且由于它的重量只有3.4千克，出門時也不用尋找車位，直接就可以將其隨身攜帶在身上，不過雖然它的體型非常小巧，但是它的最高時速甚至能，車內的溫度就會很快地升高。但事實上，這種做法是錯誤的。因為熱空氣的密度要比冷空氣小，所以暖風吹出后自然就會從下往上走。并且，將暖風口打向上還可能造
人們只要站在上面就可以隨意的穿梭在街道上，而且它的載重能力也非常強，成年人站在上面完全沒有問題，它比汽車更方便的是它可以穿梭在一些較窄的道路上，這樣就節省了時間，而且擁有一輛這樣的汽車，也不需要考駕照。
站上去很快就可以掌握其中的要領，倘若是逛街累了的話，還可以站在這樣的汽車上面逛街，是不是非常方便呢？
馬路上的汽車多了，驗證著經濟的發達和人們生活水平的提高。人們能開著汽車出門了，駕校功不可沒，駕照考試居功至偉。而掏錢就過的駕照考試已經沒人追究了，或許還會有很多人為之歡呼鼓舞呢。反觀其他行業，也大多如此。一片和諧，也就美好了。
忘記放下手剎，開出100米，這種情況很常見，估計90%以上的車主都="one-p">只是這時的汽車也很容易因為操作不當受損。各位車主在掛P擋停車時，一定要把車停穩了再切入P擋，否則變速箱很可能會因此受損，甚至報廢。因為總有一些心急火燎的車主會犯錯誤，所以老司機通常都會給出在N擋點火的建議。
車主們在給自己的愛車加油時，通常都會按照自己的習慣來加油，比如一次加多少錢的。汽油常常以升為計量單位，開車上路這么多年，你知道一升汽油等于多少公斤嗎？很多人都沒有搞清楚這其中的學問，只是在汽車燃油耗盡時就去加油站加油，下面我們就來說說其中的門道吧。
先說個題外話，其實給汽車加油不能隨意亂來，因為汽油也要分種類，而且汽油加太滿或太少都有弊端，因此各位車主在加油時還是要多上心，畢竟這事關自己愛車的使用壽命，有時甚至還會影響安了一個看法認為，「好車會讓你覺得開車那么好玩」。
原PO發文表示，比較車時總是一堆人會拿「操控性」出來比較，有沒有具體一點的描述，讓普通開車的人都能感覺出來的例子，如果說X牌的車過彎會飄，也必須用Y牌的車，用同樣的速度過同樣的彎，而且還要在輪胎的胎壓與耗損都一樣的前提，嚴格一點甚至風速也要一樣，才能夠得證兩者的操控性不同，「啊我就方向盤左轉車就左轉，右轉就右轉，到底操控性佳是啥意思??？」
網友在推文中回應表示，「車開多就知道了，不過也是有人神A跟BMW M3覺得沒差的」、「要量化操控性好不好 最直接就看賽
么問題就解決了。但是我們都知道，怠速過高對一個車沒什么好處，作為家用小汽車，調高怠速也沒有什么必要。所以，駕校的教練車倒車的時候，一般通過離合控制就可以了。
加油過猛，倒車上墻
最后，還需要看一個人開車技術。對于那些剛剛學會車的小白來說，離合和油門往往掌握不好，所以無論是前進還是倒退起步的時候，要么出現油門踩到底，車的馬達轟鳴不斷，要么出現猛抬離合車熄火的問題。針對于這樣的問題，個人建議：一定要讓自己腳下的離合處在一個半聯動狀態，然后慢慢給油，然后根據車速來確定是加油還是不加油，但是在這個過程當t/0/12805008120/1000">
只是這時的汽車也很容易因為操作不當受損。各位車主在掛P擋停車時，一定要把車停穩了再切入P擋，否則變速箱很可能會因此受損，甚至報廢。因為總有一些心急火燎的車主會犯錯誤，所以老司機通常都會給出在N擋點火的建議。
在N擋空擋點火的話，對汽車的變速箱齒輪更有益，不過如果是在斜坡上將汽車掛入N擋，就一定要。
因為汽油也分具體種類，每種汽油的密度也不同。我們就以92號汽油為例，當溫度為25℃時，92號汽油的密度為0.72克每毫升，因此一升92號汽油也就等于0.72公斤；如果是95號汽油的話，其密度為0.725克每毫升，所以一斤95號汽油的重量就為0.725公斤。如果從溫度方面來考慮的話，溫度越高，汽油的密度就越小，所以一升汽油的重量也會發生變化，比如93號汽油，在15℃的時候就是0.7
