年都在變，不管是越來越難，還是有時間的限制，只要我們掌握其中的規則就能夠乘風破浪。其實科目三直線行駛這個項目，總是會成為自己的敗筆，認為其中的難度頗大件。那么，考駕照是不是真的能學到技能？
當然能了，不但能學到各種交通法律法規，而且還能學到駕駛技術。雖然技術有高低的差別，掏錢有多少的差別，但觸到時，發動機轉速會下降并且汽車試圖向前行駛時，慢慢釋放手剎即可。如果在掛擋的情況下，離合器完全放開車輛加速不行駛，請立即踩下剎車，摘掉檔位，因為此時離合器真正內部打滑。
汽車增多了，人們要駕駛汽車就要學駕駛，學駕駛就要考駕照。于是，各種駕校
得更快，一些車主會選擇將風口向上吹，認為這樣一來，車內的溫度就會很快地升高。但事實上，這種做法是錯誤的。因為熱空氣的密度要比冷空氣小，所以暖風吹出后自然就會從下往上走。并且，將暖風口打向上還可能造成上熱下冷的不對稱溫度，影響乘車舒適性。
誤區五、溫度調越高就越費油
有些車主認為，熱空調的溫度不宜調得過高，因為溫度越高越費油。實際上，這種想法是錯誤的，因為汽車空調的溫度調節和油耗p">一般而言，車內開了暖風之后，需要一段時間，車內才能感受到明顯的暖意。為了讓車內熱得更快，一些車主會選擇將風口向上吹，認為這樣一來，車內的溫度就會很快地升高。但事實上，這種做法是錯誤的。因為熱空氣的密度要比冷空氣小，所以暖風吹出后自然就會從下往上走。并且，將暖風口打向上還可能造成上熱下冷的不對稱溫度，影響乘車舒適性。
掏錢就包過有意義嗎？當然有意義，而且對于急切地想學會駕駛技術并拿到駕照的學員有極大的意義。他們報了駕校之后，說是包過，只是費用要高一點。他們當然能接受———包過還不是最大的利好嗎？等他們報了才知道，要反復考試，而且考試有內情，只要額外交了錢就能輕松過關，而不額外交錢的人參加正規考試就會大多過不了。而考試是有次數限制的，在超過次數限制之前一定要過，不然會重新從科目一開始考試。如此一來，考試機會就變得非常珍貴，為了考試過關，一些學員一定要額外交錢，也一定要交給主考部門或者委
門根本不走，所以倒車不踩油門，光靠離合肯定是不行的。油門和離合必須掌握好，才是解決倒車問題的關鍵。
當然，倒車踩不踩油門，是否只需要離合來控制，這需要看車本身的性能（這其中就涉及到怠速的問題），還需要看開車人的是愛車沒有向風擋吹風功能，那么車主就可以在開車前在擋風玻璃上涂抹一層除霧劑，從而防止車窗出現起霧現象。
誤區四、風口向上車內熱得快
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小編在考直線行駛的過程當中，有自己的小技巧，是將自己的視野正前方，也就是方向盤中間大眾車標的位置，對準的是遠方1/3處，這樣就不會讓視線有所偏移。
我們在考科tent-picture" src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12804609229/1000">
另外，當我們長時間拉手剎時，手剎的鋼絲會長時間承受一定作用力，長時間使用，手剎的鋼絲會發生塑性變形；另外，在手剎系統還有一個回位彈簧，手剎拉起來時，回位彈簧始終工作，手剎松開后，彈簧恢復原來的長度，長時間使用，彈簧也會出現塑性變形。
所以，我們的手剎系統會出現惡化現象，在新車階段，手剎拉到60%就可以實現較好的制動，但隨著手剎系統的惡化，鋼絲長度變長，剎車片被磨損，手剎需要拉到80%就行了，不必要非得讓他們經
